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企业上“云”难点背后：工业APP数量严重不足

这一热潮的背后， 是 工业云 已成为继机器人之后，中国政府力推智能制造、实现工业4.0先进制造目标的又一个赛道。

中国工业互联开始了一轮轰轰烈烈的投资。自2017年起，中国已有十多个省市出台政策，目的是助推当地企业加速上云。

广州实际行动较快，已推出《工业企业上云上平台服务券奖补工作方案（试行）》。根据该方案，企业可使用 上云上平台 服务券购买工业互联相关应用服务，事后政府对服务券予以兑现，补助企业 上云上平台 费用。

到2020年，广东省将支持1万家工业企业 上云上平台 。财政补贴重点面向中小工业企业、生产制造环节以及初级应用阶段，支持生产数据上云。

河南郑州则实施了 百千企业 上云计划，对 规模以上工业企业 上云产生的服务费，按照不超过合同金额的70%给予补贴，单个企业最高不超过100万元。对于中小企业上云产生的服务费，也按照不超过合同金额的70%给予补贴，单个企业最高不超过10万元。

补贴力度最大的要数辽宁省沈阳市。根据沈阳市印发的《沈阳市引导企业上云实施方案》，该市安排一定资金，鼓励和支持工业和软件企业等上云，将按照年度上云服务合同实际支付额的50%给予补贴，单个企业最高限额达到200万元。

接受采访的商界和学界人士称，政府的一系列政策营造了空前的工业互联发展氛围。

这一热潮的背后， 是 工业云 已成为继机器人之后，中国政府力推智能制造、实现工业4.0先进制造目标的又一个赛道。

在建立工业互联平台、推动工业企业上云、开发工业APP、构建生态圈上，中国政府给出了量化目标。

根据工信部印发的《云计算发展三年行动计划（年）》，计划到2019年，中国云计算产业规模的目标达到4300亿元。企业上云是工业互联平台建设的重点之一。

据中国信息通信研究院统计，年，中国工业云平台企业用户数年均增长超过146%。

但中国总体企业上云规模基数电源电压有必要准确无误;传感器与主机衔接的电缆不得有中间接头较小。据IDC统计，中国公有云市场不及美国的3%。

在此情况下，2017年11月，中国国务院印发《关于深化 互联+先进制造业 发展工业互联的指导意见》。

根据《指导意见》，到2020年，中国要支持建设一批跨行业、跨领域浊度计的国家级平台，以及构建一批企业级平台，培育30万个以上的工业APP即工业应用程序，推动30万家企业应用工业互联平台。到2025年，形成家具有国际竞争力的工业互联平台，实现百万工业APP培育以及百万企业上云。

这一政策发布后，一夜之间涌现了不低于100家的工业互联平台。真正做的并不多，要么蹭热度，要么在自己原来业务上变一个字而已。 紫光云引擎联席总裁赵铭远在2018国际工业博览会上称。

若以个人电脑作类比，工业互联、工业互联平台和工业APP，就类似于电脑、操作系统和应用软件。

广义 工业云 指的是这三者构成的系统。狭义上的 工业云 ，指企业在设备联接、元器件通联的1.本仪器出厂时已严格检查合格基础上，上工业互联平台，应用工业APP。

工业互联的概念，产生于六七年前。2014年，美国通用电器、英特尔、思科等公司发起成立了工业互联联盟（IIC），后来发展成为全球工业互联联盟。除了美、欧、日、韩的制造业和软件公司之外，中国的华为等企业也是该联盟成员。该联盟发布了很多关于工业互联体系架构、白皮书、测试床等内容，是国际工业互联发展的引航联盟。

工业互联创新中心（上海）有限公司技术总监费海平表示，中国关注工业互联的标志性的举动是2016年2月，中国工信部指导成立了工业互联产业联盟，比对IIC，也发布了工业互联体系架构、白皮书、测试床等内容。

《中国制造2025》是纲领性文件，自动化和信息化 两化 融合是主线，智能制造是主攻方向，工业互联是智能制造落地的关键基础设施。 走向智能研究院执行院长赵敏如此理解工业互联的重要性。

自去年11月中国发布《指导意见》之后，今年6月，中国政府又发布了 三年行动计划 以及相应专项基金。因此，各地纷纷推出扶持计划。

中国庞大的云计算市场以及未开发的潜力，成为中外企业的投资潜力股。

中国的云市场对外资有限制。根据中国的相关外资产业政策，以通用电气、西门子、施耐德为代表的国际老牌工业巨头，需采取寻找中国云基础设施合作方、将自家的工业物联平台落在云基础设施上的方式，才能进入中国市场。

通用电气选择与中国电信合作，西门子、施耐德则选择与阿里云合作。

航天云科技发展有限公司（下称航天云）是国内最早从事工业互联的企业，其也和西门子在工业云上有战略合作协议。

航天云副总经理徐汕对界面表示，老牌的国际工业巨头最早实施设备自动化，后进军工业软件，近年则开始布局云平台。

与他们不同，航天云是先打造一个公共服务平台。 徐汕说， 因为中国的企业基数大，中小企业占绝大多数，所以我们先建一个平台，把（企业）连接起来。 航天云的INDICS+CMSS云制造支持系统对所有设备开放，在云端将数据聚合，然后为企业服务。

对于 西门子们 而言，与航天云合作，不光看重基础设施，还在于能够对接平台上的海量国内制造企业，推广他们的工业软件。

航天云和国际工业巨头们的关系，有点像天猫和入驻店，将来（合作）可能就是这种模式。 徐汕说，目前，西门子是航天云最大的 入驻店 ，其他老牌工业企业也在谈合作中，未来各家都是潜在的入驻者。

西门子这些国际工业巨头的现有客户，多是大中型企业。 徐汕称，航天云的特点是以海量的中小企业为主。

海量的工业企业，且层级和规模水平参差不齐，工业1.0到4.0的企业均存在，这正是中国工业企业需要上云的关键原因，也是难点。

多位业内人士在接受采访时表示，在水平和规模不一的中国制造企业群体中，即使拿了补贴，但没有资质和技术，上云了也作用不大。

赵敏表示，企业联最早从分布式数控机床联做起，到制造数据采集，一步步发展到今天第四代、第五代设备联。 虽然都遵从TCPIP协议，电脑联非常简单，但设备联很困难。 赵敏称，不同厂家、不同时代生产的不同设备，有自己的工控协议。

因此，种类多、数量杂的工控协议，是企业上云的难点之一。

另一关键还在于 怎么联 。 老设备没有任何可以联的地方，即使已经有了数据采集的系统，但采集了以后，只能自身用，因为没有任何可以开放的接口，封闭的系统是无法联结的。 赵敏说。

在赵敏看来，中国企业上云还有的难点是，工业APP数量严重不足。

中国是一个没有完成工业化的国家，信息化是为了促进完成工业化。 赵敏说，没有特别好的工业知识积累，不可能有强大的工业软件，而工业软件支撑着工业互联的普及和应用。

云智汇科技CEO特助兰志辉称，对于工业互联，国内大型制造业企业因具有行业前瞻性，接受度较高，已开始大量投资，它们希望未来成为行业龙头。中型企业在同业竞争的压力下已开始应用，但资金有限，所以希望能够更快了解以及横向应用。小型企业则在政府的引导下观望，在等工业互联有一个低成本可使用的平台，才会上云。

一些有行业前瞻性的小企业会提前布局工业互联，但真正落地时，却没法立刻知道能给企业带来怎样的价值，因此操作时，可能有反复的过程。 兰粉笔机志辉说。

这也是华为工业云项目群总监王昱在行业调研中的发现。根据他的调研，产值在1亿-50亿元之间的企业，做了先期的信息化投资后，每年做预算除了IT投资要占到企业营1旦传感器出现问题收的1%-2%之外，CIO们拿不出来更多理由说服老板增加投入。

赵敏建议，上云的企业需先做好设备联接， 先将车间、不同分厂的生产场景联接，下一步再联接企业的不同产品，由此才能获得数据改善服务。

西门子（中国）有限公司执行副总裁、过程工业与驱动集团总经理林斌对此做了个比喻： 在车展上，大家最喜欢看的就是概念车。但是，需要先把驾照考了。 因为设备不联接，工业互联的价值等于零。

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